По дороге в Москву осталось решить проблему с соляркой. При нормативе 20 литров топлива на 100 километров я уложился в 15. А теперь внимание, я расскажу, как водители зарабатывают на солярке.

Первый способ прост до безобразия. Во многих транспортных компаниях водители заправляются не за нал, а по специальным топливным картам. Так вот, сэкономив солярку, они встают на АЗС и предлагают заправиться по карточке водителям-частникам на 2 - 3 рубля дешевле. Иногда таким образом дальнобои за один только рейс умудряются продать 400 - 500 литров солярки.

А вот второй способ для тех, кто заправляется за деньги. Здесь тоже все просто, нужно сделать фальшивый чек. Вдоль основных трасс пасутся так называемые чекисты. Их узнать легко: они стоят на обочине и в руках держат небольшую белую картонку.

Этим способом воспользовался и я. Чеки делают недалеко от дороги. Пройдя в какой-то сарай, я остолбенел. По всему периметру этой хибары было наставлено с десяток кассовых аппаратов и несколько компьютеров. Мой чек на 50 литров и с суммой на нем 1100 рублей обошелся мне в полтинник. Но возможности В«чекистовВ» этим не ограничиваются. Они могут напечатать любые документы на любой груз. У них есть сотни печатей различных фирм. Могут продать и пломбу. Так что некто может загрузить несколько тонн наркоты или взрывчатки в фуру, а в документах будут значиться мягкие игрушки для детдома. А так как это все опломбировано, гаишник не может вскрыть и посмотреть.

МОСКВА - АРХАНГЕЛЬСК: ЗА МКАД ЕЩЕ ТЕПЛИТСЯ ЖИЗНЬ

После поездки в северную столицу удалось отдохнуть целых два дня. Следующий рейс - в Архангельск. Загрузили меня торговым оборудованием для открывающегося там спортивного магазина. Причем всей этой ерунды - кот наплакал, можно было и на В«ГазелиВ» увезти.

Когда я выехал на трассу, даже пару раз засомневался, туда ли я еду. По дороге встречаются одна-две машины в час, на федералку совсем непохоже. Глушь такая, даже редкие деревеньки и те словно вымерли. Ясное дело, нигде нет банкоматов, а наличка у меня уже закончилась. И ни на одной заправке не то что не принимают банковские карточки, многие даже слышат о таких впервые. В конце концов на одном из подъемов машинка начала дергаться, а затем и вовсе заглохла. И я раскорячился прямо посреди подъема. А тут еще и мобильник полностью разрядился.

Постепенно я начал околевать от холода, а вблизи ни одного деревца, костер развести не получится. Если уж, думаю, совсем худо будет, начну жечь резину. На куске картона черным маркером написал: В«ПОМОГИТЕ! КОНЧИЛАСЬ СОЛЯРА, ДЕНЕГ НЕТ, ЗАМЕРЗАЮ НА Х...В».

Картонку я прикрепил на тент, надел на себя все вещи, которые только были с собой, залез под одеяло и принялся ждать.

Через несколько часов в окно кто-то постучал. Замерзшими губами я вкратце рассказал водителю В«КамАЗаВ», как попал в эту передрягу. Вася, так звали пожилого коллегу, успокоил меня наличием соляры, канистры и шланга. Он просто подарил мне 20 литров топлива и уехал.

Но злоключения в этот день не закончились. Уже ночью на одном из подъемов в лоб мне выскочил придурок на В«ГазелиВ». Что удивительно, в такие моменты нет никакой паники или какого-то испуга. Все как будто замедлилось раза в четыре. Есть время подумать. На встречке фура, В«ГазельВ» летит по моей полосе. Если я буду переть напролом, тогда в любом случае произойдет лобовой удар, несладко придется обоим.

Но есть и второй выход - кювет. За узкой обочиной видна только тьма, кто знает, с какой высоты мне придется лететь. Ладно, черт с ним, авось пронесет, кручу руль на обочину. Дальше время снова потекло как обычно, буквально в метре разъезжаюсь с В«ГазельюВ». И теперь я несусь в ожидании падения в кювет. Машина подскакивает на очередной рытвине, от этого ноги слетают с педалей, только руками изо всех сил я продолжаю держаться за руль. В кабине полетело все, что в ней было, словно в невесомости. Машина завалилась набок. Но каким-то чудом я удержался и аккуратно снова заехал на дорогу. И только тут я испугался. Вот так поездочка!

Дома первым делом я вмазал шоферские 150 и лег спать, даже не снимая одежды. Теперь я понимаю, почему водилы столько пьют.

ХУЖЕ ГАИШНИКОВ - ТОЛЬКО В«ЧАЙНИКИВ»

Таким обидным для многих словом водители грузовиков называют всех, кто управляет легковушками. В«ЧайникиВ» не понимают, что тормозной путь грузовика в два, а то и в три раза длиннее, чем у обычного автомобиля, и часто оказываются под колесами многотонной фуры.

Чуть образовался затор - на обочине уже выстраивается вереница легковушек, которые еще больше усугубляют пробку. Гаишники на это смотрят сквозь пальцы, хотя штраф полагается немаленький - 500 рублей. Вот и приходится дальнобойщикам самим решать эту проблему. Одна фура перекрывает обочину, а другая идет впритык к ней, но уже по своей полосе.

СКОРАЯ ЛИ ПОМОЩЬ?

Поздно вечером я въехал на МКАД и не успел разогнаться, как вдруг воздух рассекли пронзительный визг тормозов и глухой удар. Я только и увидел, как от грузовичка, ехавшего метрах в 50 от меня, в воздух взлетели тысячи осколков стекла. Тут же притормозили несколько машин. Останавливаюсь и бегу к разбитому грузовику. Его водитель, оказывается, уснул за рулем, не заметил притормозивший В«МАЗВ» и на полном ходу впечатался в него.

От удара кабину расплющило, словно консервную банку. Водители остановившихся машин ринулись вызволять бедолагу из западни. Но его просто зажало в этой груде искореженного металла. По лицу водителя стекала бурая струйка крови, он находился в шоковом состоянии и все пытался вылезти. Хотя, глядя на все это, казалось, что ему просто перерубило ноги.

Прошло уже десять минут, водителю становилось все хуже. Попытки открыть дверь даже кувалдой и ломом ни к чему не приводили. И ни гаишников, ни В«СкоройВ» все нет, хотя звонили уже раз двадцать.

Наконец, и я дозвонился до В«СкоройВ».

- Здравствуйте, девушка, произошла авария. Внутренняя сторона МКАД, не доезжая одного километра до Рублевки. Водителя зажало в кабине.

- Представьтесь, пожалуйста! - спокойно ответила оператор.

- Мулюкин Михаил.

- Скажите, на каком километре произошла авария, - продолжала девушка.

- Да не знаю я, какой это километр! Говорю же, не доезжая километр до Рублевки, внутренняя сторона МКАД. Водителя зажало в кабине!

- Ну все же посмотрите, какой это километр, - настаивала оператор.

- Черт возьми, да не знаю я, какой это километр! - я был вне себя от злости. Тут один из водителей, остановившихся помочь, подсказал, какой именно километр. - Вышлите наконец машину!

- Назовите номер своего телефона, - спокойно продолжала оператор.

- 8-903..., Михаил Мулюкин, я корреспондент В«Комсомольской правдыВ», - проорал я в надежде, что хоть это заставит немного расшевелиться непробиваемую операторшу.

Подоспела машина МЧС. Надо отдать должное, ребята работали оперативно. Полностью срезали дверь и начали разжимать при помощи гидравлического инструмента кабину.

Только через 50 минут подъехала В«Скорая помощьВ». Если уж в Москве поздно вечером при практически свободном движении медики ехали почти час, то что будет, если авария произойдет на трассе?

А ведь я работаю на японском грузовике, сделанном для низкорослых азиатов. Практически точь-в-точь таком же, какой попал сейчас в аварию. Но водитель той машины небольшого роста. А я со своими 187 сантиметрами сижу в этой кабине впритык. И даже при легкой аварии меня может здесь просто размазать по сиденью. А если и удастся выжить, то можно остаться калекой на всю жизнь.

Ладно, еще рейсик сделаю, получится ровно месяц, как я за баранкойВ  грузовика, и нужно валить из этой конторы.

КСТАТИ

Придорожный сервис сейчас неплохо развит. Тут и кафе, и мотель, и сауна. Толпы проституток на любой вкус, размер и кошелек. Как и везде, где есть деньги, присутствует криминал. Кабину дальнобойщика профессиональные воры успевают обчистить меньше чем за минуту. Тут же и продают краденые телефоны, за копейки. Особая статья доходов преступников - запаски. Одно грузовое колесо тянет на $1000!